BR系列斜齿轮硬齿面减速机(JB/T6447-92)
BS系列斜齿-蜗轮蜗杆减速机
BK系列螺旋锥齿轮减速机
BF系列平行轴斜齿轮减速机
NR系列斜齿轮减速机
NS系列斜齿轮蜗轮减速机
NK系列斜齿轮弧齿锥齿轮减速机
NF系列平行轴斜齿轮减速机
SXR系列斜齿轮硬齿面减速电机
SXS系列斜齿轮-蜗轮蜗杆减速电机
SXK系列斜齿轮-锥齿轮减速电机
SXF系列斜齿轮平行轴减速电机
WR系列斜齿轮减速电机
WS系列斜齿蜗轮蜗杆减速电机
WK系列斜齿轮弧齿锥齿轮减速电机
WF系列平行轴斜齿轮减速电机
JRTR硬齿面减速机
JRTS硬齿面减速机
JRTK硬齿面减速机
JRTF硬齿面减速机
D系列斜齿轮减速机
E系列斜齿轮蜗杆减速机
T系列斜齿轮锥齿轮减速机
P系列平行轴斜齿轮减速机
MD系列斜齿轮硬齿面减速机
MN系列圆柱蜗杆减速电机
MJ系列弧齿锥齿轮硬齿面减速电机
MP系列平行轴斜齿轮减速电机
GR系列斜齿轮减速电机
GS系列斜齿轮—蜗轮蜗杆减速机
GK系列斜齿轮—弧齿锥齿轮减速电机
GF系列平行轴—斜齿轮减速电机
TSR系列斜齿轮减速电机
TSS系列斜齿-蜗轮减速电机
TSK系列斜齿轮锥齿轮减速电机
TSF系列平行轴斜齿轮减速电机
TR系列斜齿轮硬齿面减速机
TS系列蜗轮蜗杆减速机
Tk系列螺旋伞减速机
TF系列平行轴斜齿轮减速机
SK系列斜齿轮—蜗旋伞齿轮减速电机
SW斜齿轮—蜗轮蜗杆减速电机
SP系列平行轴斜齿轮减速电机
RX系列平行轴一级斜齿轮减速电机
YCPJ系列平行轴斜齿轮减速三相异步电动机
Z系列斜齿轮减速机
ZP系列平行轴斜齿轮减速电机
ZK系列斜齿轮-螺旋伞齿轮减速电机
MG系列微型齿轮减速电机
YCJ系列齿轮减速机三相异步电动机(JB/T6442-92)
YCJ315、355齿轮减速电机(JB/T6447-92)
YCJ－B齿轮减速三相异步电动机
ZW系列斜齿轮蜗轮减速电机
C系列斜齿轮减速机
W系列斜齿轮蜗杆减速电机
P系列平行轴斜齿轮减速电机
B系列斜齿轮伞齿轮减速电机
YCZJ系列斜齿轮－螺旋锥齿轮减速三相异步电动机
YCJR齿轮减速三相异步电动机(JB/T6447-92)
YPCJ齿轮减速三相异步电动机
YTC齿轮减速三相异步电动机
YTC-B齿轮减速三相异步电动机
DSZR组合式齿轮减速电机
DSZA系列组合式齿轮
DSZF组合式齿轮减速电机
DSZK组合式齿轮减速电机
DSZS组合式齿轮减速电机
DSZT组合式减速电机
DSZYCJ系列组合式齿轮减速电机
QS系列齿轮减速三相异步电动机
JF系列减速电机（GB10095-88）
YYJT齿轮减速电机
CJ系列齿轮减速电机
YQ（CJY）系列齿轮减速电动机
CJY双出轴齿轮减速机
GW系列减速电机
YJI谐波齿轮减速电机
G3系列斜齿轮减速机
YCJM系列微型斜齿轮硬齿面减速机
YYJT型齿轮减速机
TZYYCJM系列微型特种减速电机
TK型力矩电机
RC硬齿面减速机
CJ-E系列齿轮减速电动机
BJA齿轮减速三相异步电动机
TJZ齿轮减速三相异步电动机
CJYG系列辊道齿轮减速电动机
YBTC系列防爆齿轮减速三相异步电动机
YVPCJ系列变频调速齿轮减速三相异步电动机
CZR齿轮减速电机
CZS减速电机
U系列齿轮减速三相异步电动机
ZG系列全封闭齿轮减速电机
ST系列齿轮减速机电动机
CVW立式附三相铝铁壳(刹车)马达重型减速机
CHW卧式附三相铸铁（刹车）马达重型减速机
JTC系列小型齿轮减速电动机
齿轮减速器在机械传动中降噪问题研究
在减速器设计中，齿轮传动作为主要的功率传递和减速装置，在机械工业领域广泛应用。但是随着人们对减速器噪音控制要求越来越高，在现代减速器设计和制造过程中，齿轮传动噪音的控制已是生产质量控制的重要一部分。本文通过分析齿轮传动中噪音产生机理，研究了齿轮减速器在机械传动中噪音形成原因，然后根据噪音产生成因提出了相应的降噪措施和处理方法，使噪音的降低有了科学的理论依据。
在工业机械设计中，齿轮传动是齿轮减速器主要的部分，F系列减速机品牌，也是系统功率传递的主要形式，因此齿轮作为机械传动的主要角色，在整个机械系统中发挥着举足轻重的作用，但是以往的对于齿轮传动性能的评价只注重于传动效率、平稳性、可靠性等方面，忽略了齿轮传动噪音的问题。随着人们对于机械设备性能品质要求的提高，对工作环境也有了很高的要求，从而使得减速器齿轮传动噪音问题凸显了出来，成为了机械传动中急需解决的问题。
齿轮传动中噪音产生机理
1、系统传动误差
在齿轮传动中，一个整体机械系统其组成往往较为复杂，完整的齿轮箱作为复杂的传动系统，在力的各种形式转化过程中，会产生高达几十种的固有频率，因此振动形式各式各样。在物理学中我们知道，声音是由振动产生的，任何系统传动都会产生振动。在系统传动中，振动是由系统误差引起的，系统误差是导致振动的主要原因。
2、齿轮传动误差
齿轮传动中噪音主要产生原因是渐开线误差或者齿轮间相邻齿距误差而造成的。而齿轮传动中振动幅度和振动频率是齿轮噪音大小的主要衡量因素，在噪音研究中有着重要的意义。但是在实际研究中齿轮系统机械响应是非常复杂的，因此可以通过调整激励来改变系统固有频率。总而言之，齿轮传动误差是作用在齿轮和整个系统的扰动因素并使之产生响应，从而产生噪音通过空气向外传播。
齿轮减速器在机械传动中噪音成因分析
1、参数因素
齿轮精度
齿轮精度是其设计和加工品质重要衡量标准，高精度的齿轮在机械传动过程中平稳运转，产生较少的噪音。但是在实际轮齿设计和加工中，出于经济性原因，为了降低成本，设计者往往在满足基本强度要求下很大限度选用低精度齿轮等级，因此忽略了精度等级，低精度成为齿轮产生噪声与侧隙的主要因素，造成噪音增大。
齿轮宽度
在齿轮传动允许的设计范围内，尽可能的增大从动齿轮齿宽，这样可以增大接触面积，不但能够提高齿轮受载能力，还可以提高轮齿传动的平稳性，减少振动，达到降噪声目的。
齿距和压力角
在适当的范围内减小齿距能够增加轮齿啮合数量，增加轮齿重合度，从而降低啮合齿轮挠度，提高传动效率，减少噪音的产生。此外，较小的压力角可以使得齿轮接触角和横向重合度都增大，使得传动平稳，降低噪音、提高传动精度。
2、精度因素
啮合平稳性精度
齿轮的工作平稳性精度是指在齿轮传动中对于齿轮瞬时速比的变化要求。在齿轮转动一周时会多次出现的转角误差，在轮齿啮合过程中瞬时传动比的变化会使得齿轮产生多次撞击形成振动，这样使齿轮在传动过程中产生噪音。
齿轮接触精度
齿轮接触斑点大小是评价齿轮接触精度好坏的主要指标，接触斑点过小势必会造成齿轮传动噪声增大。齿轮接触精度低是由于齿向误差影响了轮齿横向接触面积，而轮齿基节偏差和齿形误差都会对轮齿横向接触面积产生影响。
齿轮运动精度
齿轮的运动精度主要表征了运动传递的准确性，即齿轮在啮合一个周期后转角误差很大限值。齿轮齿圈径向跳动在齿轮旋转一周内的齿间累计误差会产生低频噪音，尤其当齿间累计误差逐渐增大时，会在齿轮啮合时造成冲击，从而导致角速度的变化，使得噪音显著增大。
3、装配因素
齿轮轴向装配间隙过小
如果齿轮在装配前没有将其毛刺及时清除，将会导致齿轮端面与前后端盖之间的滑动接合面在啮合过程中造成接合面的损坏，使得齿轮运动精度降低，产生噪音。
杂物影响
齿轮箱由于杂物进入，造成轮齿间磨损加剧，齿轮在转动过程中平稳度降低，F系列减速机价格，不但降低齿轮传动效率，还会使得噪音增大。
齿轮减速器在机械传动中的降噪措施
1、齿轮的参数合理优化
适当增大主动齿轮的螺旋角
因为当螺旋角增大时，齿轮重合度也会随之加大，这样会使得噪音大大降低。然后，当螺旋角过大时，会导致齿轮加工和安装可操作性变差，对安装精度要求很高，如果达不到精度，就会使实际的重合度变小，其降噪效果反而比螺旋角较小时要差，因此要选择合适的螺旋角。
增加从动齿轮齿面宽
齿宽适当增加会使得轮齿啮合度提高，从而使轮齿传动平稳性增强。所以齿轮的齿宽越大其平稳性越好，降噪效果越好。
提高齿轮精度
齿轮精度的提高，将大大提高轮齿表面粗糙度，从而提高齿轮的运动精度，有效的降低噪音。
2、合理选择齿面硬度、齿轮侧隙
通过实验可以得出结论：通常模数齿轮侧隙小于0.04mm时，噪声较低。所以在设计允许的范围内适当减小齿轮侧隙就可以降低噪音。此外，淮安F系列减速机，在相同材料和精度的情况下，软齿面比硬齿面噪声要小1.5-6dB，采用主动齿轮硬度比从动齿轮硬度高2-3HBC时取C，可有效降低噪声。
3、对齿面进行特殊处理
在齿轮强度设计所允许的情况下，齿轮加工可以选用高阻尼铸铁或某些非金属材料，也可以通过给齿面进行涂镀非金属材料来进行处理。因为选用具有良好塑性和韧性的材料可以减少齿轮啮合冲力与节线撞击，通过减少振动与撞击的方法，就可以有效降噪。
4、改善齿轮润滑条件
齿轮的润滑要根据齿轮的圆周速度来选择适当的润滑方式与润滑油，这样就可以有效的降低噪音。因此根据减速器的不同以及工作条件的差异来选择合适的润滑方式与润滑剂。此外，对于在高温环境下工作的减速器，仅通过油池润滑将达不到润和要求，因此要结合循环油润滑等方式进行润滑。
5、合理设计减速箱箱体结构
在减速器齿轮箱箱体设计过程中，合理的箱体结构可以增加齿轮传动箱的密封性，使其具有良好的降噪效果。因此齿轮设计时尽可能采用闭式结构，同时箱体结合处要安装减振装置，同时将减速器安装在固定的座体或支撑上，采用这些方法都能够有效降低噪声。此外，在对减速器噪音要求较高的情况下，可以在箱体表面设置阻尼材料层，如泡沫塑料等来降低减速器噪音的产生。
减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，F系列减速机报价，并得到较大转矩的机构。
它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
广泛应用于国民经济及国防工业的各个领域。产品已从单一的摆线减速机，发展到现在五大类产品，即摆线减速机、无级变速器、齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、电动滚筒。据初步统计，减速机用量比较大的行业主要有：电力机械、冶金机械、环保机械、电子电器、筑路机械、化工机械、食品机械、轻工机械、矿山机械、输送机械、建筑机械、建材机械、水泥机械、橡胶机械、水利机械、石油机械等，这些行业使用减速机产品的数量已占全国各行业使用减速机总数的60%~70%。 补充： 在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶，汽车，机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等.其应用从大动力的传输工作，到小负荷，准确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能，因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备.
占用空间及降低成本，所以也有人称减速机为齿轮箱(GearBox).通常齿轮箱是一些齿轮的组合，因齿轮箱本身并无动力，所以需要驱动组件来传动它，其中驱动组件可以是马达，引擎或蒸汽机…等.而使用减速机的目的有下列几种:1.动力传递2.获得某一速度3.获得较大扭矩.但除了齿轮减速机外，由加茂精工所开发的球体减速机，提供了另一项价值，就是高精度的传动，且传动效率高，为划时代的新传动构造. 补充： 在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶，汽车，机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等.其应用从大动力的传输工作，到小负荷，准确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能，因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备.
东迈减速机(图)-F系列减速机价格-大丰F系列减速机由德州东迈减速机有限公司提供。德州东迈减速机有限公司（www.dongmai1688.com）是一家从事“减速机，丝杆升降机”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“东迈减速机”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使东迈减速机在减速机、变速机中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！
